高性能冬用タイヤ 雪や氷のトラクションを減らすことで、冬用タイヤのドライハンドリングを改善したいドライバー向けに設計されています。通常、これらのタイヤは、スポーツクーペや高級セダン用にさまざまなサイズで入手でき、クロスオーバーやSUV用のトリムレベルもあります。
高性能の冬用タイヤは、H、V、またはWスピードであり、厳しいスノーパフォーマンス基準を満たしています。つまり、特別なシンボルが付いています。
高性能の冬用タイヤを購入するときは、4本セットで取り付ける必要があります。
ミシュランは高性能タイヤに関して信頼されているため、道路で雪に遭遇する可能性のある愛好家のニーズを満たすように設計された高性能スノー/ウィンタータイヤを提供しているのも当然です。ミシュランパイロットアルピンPA4は、ヘビーデューティースポーツカー、セダン、クーペ向けに設計されており、氷点下、雪、氷の中でのパフォーマンスを発揮します。
これらのタイヤは、転がり抵抗が低く、燃費が向上し、ミシュラングリーンXのロゴが付いた環境にやさしい方法で製造されており、冬の条件で毎年安全に運転できるように設計されています。
ひまわり油で完全に強化されたHelioCompound +トレッドゴムは、低温でのタイヤの柔軟性を高めます。高密度サイプを備えたミシュランスタビリグリップ3Dテクノロジーは、加速、ブレーキング、ハンドリングを向上させます。
内部的には、このタイヤの構造には、同社のFAZテクノロジーで強化されたツインスチールベルトが組み込まれており、トレッドの下にらせん状に巻かれたポリエステルコードを配置して、安定性、自信のあるハンドリング、高速性と乗り心地を兼ね備えています。
これらのラジアルは、雪の状態に関する厳しい業界要件を満たし、Triangular Mountain Snowflake（3PMSF）のシンボルが付いています。
- 長所： 雪上での適切なグリップ、優れたドライパフォーマンス、優れたステアリングレスポンス、優れたノイズと乗り心地。
- マイナス： ステアリングレスポンスは、より低いpsiで平凡であり、アグレッシブなコーナリング中にトレッドのシワが少しあります。
- 結果/ベストパフォーマンスウィンタータイヤのエディターズチョイスアワード
ピレリウィンタースノーコントロールセリエ3タイヤは、寒い、乾燥した、濡れた、冬の路面で高レベルの安全性を提供するように設計されています。これは高性能のピレリ冬用/冬用タイヤで、サイドウォールにピレリエコインポートバッジが付いており、タイヤの環境への貢献を強調しています。エネルギー効率に関しては、きれいな空気と低騒音レベル。
これらのタイヤは、低温でゴムを柔軟に保つように設計されたシリカ強化ウィンタートレッドを備えています。このコンパウンドは、寒い天候下でのトラクションとハンドリングを組み合わせた方向性のあるトレッドパターンを備えています。丸みを帯びたショルダーブロックとインターロックされたセンターブロックもあり、インタラクティブなピレリレンガのまぐさが特徴で、横方向と縦方向の安定性を高めるためにレンガの壁のパターンを作成します。また、雪上でのトラクションを高めるために、より鋭いエッジを作成するのにも役立ちます。
2つの広い円周方向のチャネルと複数の横方向の溝は、水と泥を側面に導くのに役立ち、ハイドロプレーニング抵抗とウェットトラクションを向上させるのに役立ちます。このタイヤの内部構造は、耐熱性を高めるためにらせん状に巻かれたポリアミドで補強された2本のスチールベルトで構成されています。その結果、これらのタイヤは道路や気温の変化に対する感度が低くなります。
ピレリウィンタースノーコントロールセリエ3のもう1つの特徴は、トレッドデザインのスノーウェアインジケーター（SWI）です。彼らは、残りのトレッドの深さが雪上でのパフォーマンスを低下させ始める時期を決定します。
- 長所： 雪や氷上での優れたパフォーマンス、乾いた状態や濡れた状態での優れたグリップ、優れたハンドリング。
- マイナス： ややラフな乗り心地、より高速でより深いスラッシュまたは水でのハイドロプレーニングの可能性。
ダンロップのパフォーマンスウィンター/ウィンタータイヤは、スポーツカー、クーペ、セダン向けに設計されたSP Winter Sport 4Dで、ロープロファイルタイヤをより大きな直径のホイールに取り付けて工場から直接出荷されます。これらのタイヤは、乾いた、濡れた、ぬかるんだ、雪の多い道路でトラクションを提供します。モータースポーツ由来のシリコンとシリコントレッドコンパウンドを使用したこれらのタイヤは、特に濡れた路面や低温で高レベルのグリップを提供します。
SP Winter Sport 4Dのラバーコンパウンドは、ハイドロプレーニングを防ぐのに役立つ長いV溝を備えた指向性トレッドパターンを備えています。トレッドはまた、濡れた路面やぬかるんだ路面で良好なグリップを提供するように設計されています。ダンロップの3Dサイプテクノロジーと横方向のサイプを組み合わせたタイヤのサイプシステムは、独立したマイクロブロックを作成し、雪の取り扱いとトラクションを向上させながら、フットプリント全体の圧力分布を改善します。
内部的には、このタイヤは、接地面の形状を最適化し、高速での変形を最小限に抑えるために、ダンロップのジョイントレスバンド（JLB）で補強されたツインスチールベルトで構成されています。これらのラジエーターラジエーターは、雪のメンテナンスに関する厳しい業界要件を満たし、3PMSFのシンボルを備えています。
- 長所： 乾いた、濡れた、または軽い雪道での高性能。
- マイナス： 適度なロードノイズ、着氷性の雨や氷での平均的なパフォーマンス。
ブリヂストンの冬用/冬用タイヤのカテゴリーは、スポーツカー、スポーツクーペ、高性能セダン向けに設計されたBlizzakLM-32を特徴としています。アストンマーティンラピッドスポーツセダン用に最初に導入されたこのタイヤは、冬に車のスポーティな外観を維持したい所有者を対象に、さまざまなサイズで利用できるようになりました。これらのタイヤは、寒い、乾燥した、濡れた、雪の多い道路でグリップを提供します。
トレッドコンパウンドは、寒い天候下でのトラクションを向上させる独自のポリマーテクノロジーで作られています。このコンパウンドは、濡れた路面や雪道でのハイドロプレーニング抵抗と、寒い冬の条件での自信のあるトラクションとブレーキングトラクションを組み合わせた指向性設計を特徴としています。丸みを帯びたショルダーは、乾いた路面や濡れた路面でのハンドリングを強化し、エッジ効果のあるサイプを備えた段付きの独立したトレッドブロックは、雪や氷のグリップを向上させるために刃先の数を増やします。その結果、Bridgestone Blizzak LM-32は、冬のトラクションとH、V、またはWの速度定格を組み合わせることができます。
このセグメントの多くのタイヤと同様に、BlizzakLM-32には3PMSFのシンボルが付いています。
- 長所： 信頼性の高いハンドリング、ノイズ、トラクション特性。
- マイナス： スノータイヤというより冬用タイヤのような、乾燥した状態での平均的なパフォーマンス。
冬の乾燥した、濡れた、雪の多い道路で信頼性の高いグリップを必要とする高性能スポーツクーペやセダンの所有者も、グッドイヤーイーグルウルトラグリップGW-3を検討することができます。これらのタイヤは、ヨーロッパでの高速での高性能と雪と氷の良好なグリップを組み合わせるように設計されています。それらは、V-TRED方向性トレッドパターンに注入された高性能の冬用ゴムコンパウンドを特徴としており、雪上での冬のトラクションと、濡れた路面やぬかるみのある路面でのハイドロプレーニング耐性を兼ね備えています。
タイヤの丸みを帯びたショルダーと独立した中間トレッドブロックにより、乾いた路面や濡れた路面でのハンドリングが向上します。その中央のリブは、高速道路の安定性のために道路との絶え間ない接触を提供します。同社によれば、このタイヤのトレッドパターンのすべての要素は、従来の金属を必要とせずに、冬のトラクションのために雪をグリップするために必要なグリップエッジを提供するために戦略的に配置されたサイプです。 スパイク.
Eagle Ultra Grip GW-3には、3PMSFシンボルと摩耗インジケーターがあり、残りのトレッドの深さが良好な雪のパフォーマンスを提供できない場合に所有者に知らせます。
- 長所： まともなウェットとドライのグリップ、優れたコーナリング性能とハイドロプレーニング耐性。
- マイナス： 中程度のロードノイズ、深い雪と氷での平均的なパフォーマンス。
これは、第3世代のピレリソットゼロ高性能冬用/スノータイヤです。プレミアム車用に設計されたSottozero3 Run Flatは、ピレリの自立型Run Flatテクノロジーを使用して、パンク時の一時的な移動性を提供しながら、安全性と利便性を向上させます。このテクノロジーにより、元の機器のタイヤについて車両メーカーから特に指定されていない限り、タイヤは50 mph（80 km / hで80km）で最大50マイル走行できます。
Pirelli Sottozero 3は、さまざまな予測不可能な気象条件で機能するように、冬用/冬用タイヤを使用して設計されています。その結果、このタイヤは、涼しい、寒い、乾いた、濡れた、そして冬の条件でグリップとハンドリングを提供します。言い換えれば、それらは単なる「冬用タイヤ」ではなく、寒い天候や凍るような道路状況で使用するための季節用タイヤとして機能することができます。
タイヤは、トレッドゴムコンパウンドの機械的、熱的、動的特性を改善するように設計された特殊ポリマーを含むコンパウンドを使用しています。それは方向性のあるパターンで形作られ、矢印の形をしたセンターブロックとより丸い肩を備えたより大きなフットプリントを特徴とし、水とスラッシュをはじくのを助けます。高密度3Dサイプテクノロジーは、ブレーキ性能とスノーグリップの向上に役立ちます。
このタイヤの内部には、らせん状に巻かれたポリアミドで補強されたツインスチールベルトが使用されています。これにより、熱安定性が向上し、路面温度や気温の変化に対するタイヤの感度が低下します。このタイヤは、雪の性能に関する厳しい業界要件を満たし、3PMSF認定を受けています。
- 長所： 濡れた路面、乾いた路面、雪道での確実なグリップ、優れたステアリングレスポンス
- マイナス： 乗り心地が悪く、ロードノイズが中程度
高性能の冬/雪カテゴリーのもう1つの滑りにくいタイヤは、ダンロップSPウィンタースポーツ3D DSST（ダンロップセルフサポートテクノロジー）です。このタイヤは、スポーツカー、クーペ、セダンで使用するように設計されています。これらのタイヤは通常、工場出荷時に大径ホイールにロープロファイルタイヤが取り付けられています。冬の気温が低い乾燥した、濡れた、雪の多い道路に適しています。
このタイヤはダンロップの反応性シリカブレンドプロセスを使用しているため、トレッドコンパウンドは低温で高い弾性を提供し、冬の運転条件で信頼性の高いトラクションを提供します。ゴムコンパウンドは方向性のあるトレッドパターンを備えており、濡れた路面やぬかるんだ路面で良好なトラクションを維持しながら、ハイドロプレーニングの可能性を減らします。
また、3種類の高密度サイプを使用して、1つのタイヤに3つの異なるグリップゾーンを定義します。特に氷や雪の上で、加速とブレーキングの間に牽引力を提供する「引っ張る」サイプを備えたセンタートレッドブロックがあります。次に、横方向の安定性と濡れた状態やぬかるみの状態での取り扱いを向上させる大振幅のサイプを使用する中間ブロックがあります。最後に、ショルダーブロックの3Dサイプが連動して、雪や氷のトラクションに必要な柔軟性を高めながら、ドライロードの保持とハンドリングを向上させます。
このタイヤの内部構造は、ダンロップジョイントレスバンド（JLB）ナイロンテープで補強されたツインスチールベルトを使用して、接地面を最適化し、高速でのタイヤの成長を最小限に抑えます。ランフラットタイヤとして、タイヤ内の空気圧が低下した場合に車の重量を支える特別なサイドウォール補強材があります。このタイヤは時速55マイルまでの速度で最大50マイル走行できます。
ダンロップSPウィンタースポーツ3DDSSTにも3PMSFのシンボルがあります。
- 長所： 優れたハンドリング、均一で最小限の摩耗、信頼性の高いグリップ。
- マイナス： 価格、ロードノイズ、乗り心地の悪さ
スタッズ付きの冬用タイヤをお探しの場合、Nokian Hakkapeliitta8は最もモダンなタイヤの1つです。 スタッズタイヤ 冬用タイヤ市場で。 Nokian Hakkapeliitta 8は、すべての冬の条件で信頼性の高いトラクションを提供するように設計されており、あらゆる天候で信頼性の高いハンドリングを提供し、散りばめられているにもかかわらず、低燃費と快適な騒音レベルを提供します。
このタイヤは、アンカースタッド、フランジデザイン、エコスタッドクッションを革新的なスタッド交換と組み合わせて、すべての路面で最大のトラクションとソフトスタッド接触を提供します。後部の鋭い鋸歯状パターンによりトラクションが向上し、中央部の構造強化によりステアリングレスポンスが向上しています。
スタッズ付きタイヤであるにもかかわらず、多くの所有者は、タイヤが非常に静かで、乾いた路面や濡れた路面で驚くほど優れていることに気づきました。これは、Hakkapeliitta 8のスタッドが舗装路を走行するときにタイヤにかみ合うため、ロードノイズと道路の損傷を大幅に減らすのに役立ちます。このタイヤについての不満は、頻繁に停車する町を運転するとき、スタッドが不均一に摩耗することを言います。
より説得力が必要な場合、ポルシェはこれらを使用します スタッズタイヤ Camp4の冬の運転コースのための911とCaymans。
- 長所： 先進的で低燃費、快適なロードノイズ、凹型スタッド
- マイナス： 価格、頻繁に停車する街中を運転する場合、スパイクは不均一に摩耗する可能性があります。
この記事は高性能の冬用タイヤにのみ焦点を当てていますが、市場には他にもスタッド付きと非スタッドの冬用乗用車用タイヤがあります。スタッズタイヤ 車両の所有者が冬用タイヤにスタッドを追加して、氷上でのトラクションを向上させることができる製品です。このカテゴリーの製品は通常、従来の冬用タイヤとトレッドパターンを使用しており、雪をしっかりとグリップします。ただし、金属製のピンを受け入れるように形作られているため、着氷性の雨、みぞれ、みぞれが発生する気候での運転に役立ちます。
一方、スタッドレスアイスタイヤとウィンタータイヤは、氷と雪を最大限にグリップする必要があるが、ウィンタースタッドを使用したくないドライバー向けです。これらの製品は、スタッズ付きタイヤと同じ性能を提供するように設計されていますが、ノイズが多く、道路に損傷を与えるスタッドを使用していません。このカテゴリーのタイヤは通常、効率的なトレッドパターンに成形された柔軟なトレッドコンパウンドを使用しており、氷や雪でのパフォーマンスを向上させる代わりに、乾いた状態や濡れた状態での取り扱いを減らします。
なぜあなたはスタッドタイヤを使うべきですか、そして最高の冬のスタッドタイヤは何ですか？
全体的な乗り心地があなたの主な関心事ではない場合は、 スタッズタイヤ 氷上でのトラクションの向上をお探しの場合は、より理想的です。これらのタイヤには、トラクションを高めるために氷を掘り下げるように設計された本物の金属スタッドが組み込まれています。しかし、これらのスパイクは、氷上で運転していない場合、道路に損傷を与える可能性があり、その使用法は非常に特殊です。実際、一部の米国の州では、冬以外の月にスタッドタイヤの使用を制限しており、一部の州では、スタッドタイヤを法的に許可していません。さらに、これらのタイヤは道路上で非常に騒がしいです。
結局、スタッズ付きタイヤを使用するかどうかの決定は、運転条件に大きく依存します。これらのタイヤは、凍った道路を頻繁に運転し、最大限のグリップが必要な場合に最適です。
冬用タイヤを購入したことがあれば、3PMSFのシンボルが付いたアイテムに出くわす可能性が高くなります。三角形のマウンテンスノーフレークでソートされたこの記号は、タイヤがヘビーデューティー定格と見なされるために必要なスノーテスト性能基準を満たしていることを示します。これは、雪の上を走るオールシーズンおよびオールテレーンタイヤにもこのシンボルが表示される可能性があることを意味します。
タイヤラックによると、このテストでは、中密度の雪で加速したタイヤのトラクションのみを測定します。このテストでは、ブレーキ、雪上でのコーナリング、氷上でのトラクションは測定されません。原則として、PMSFブランドの3タイヤは、M + S（泥と雪）のロゴが付いた標準のオールシーズンタイヤよりも優れた雪のトラクションを提供することが期待できます。
設計上、高性能の冬用タイヤは、特にスタッズのない氷や冬用タイヤと比較した場合、寒い、濡れた、冬の条件でより良いハンドリングとステアリング応答を提供します。オールシーズンタイヤと比較して、パフォーマンスウィンタータイヤは雪、スラッシュ、氷上でより良いトラクションを提供します。ただし、雪や氷の中でのトラクションを探している場合は、スタッドなしのタイヤが最適です。
高性能冬用タイヤの利点の1つは、通常、より高速な性能を持ち、より小さなプロファイルで提供されるため、よりスポーティなルックアンドフィールを備えていることです。これらは高性能車で使用するように設計されており、高性能の冬用/冬用タイヤを購入するときは、常に3つのマウンテンスノーフレークのシンボルを確認する必要があります。
では、どのようにしてあなたの車に最適なタイヤを選ぶのですか？あなたがあなたの車に必要とするタイヤサイズでどんな製品が利用可能であるかを見ることから始めてください。次に、乾燥、湿潤、雪、または氷の状態でパフォーマンスを向上させるために気象条件が必要かどうかを判断します。大雪や氷結のある地域に住んでいる場合は、一般的な寒さよりも雪/氷のパフォーマンスに重点を置いたタイヤを選択することをお勧めします。しかし、冬に小雪が降る場合は、乾燥した状態でより良い性能を発揮するタイヤが必要になる場合があります。
