最新のコンピューター制御エンジンの利点の1つは、経済性です。これらのタイプのエンジンは、点火と燃料供給を正確に制御するため、燃料の浪費は最小限に抑えられます。
たとえば、 燃料混合物 。気化したエンジンでは、燃料混合物は、スクリューを回した方向に応じて、多少の空気を通すスクリューによって処理されていました。より多くの空気とより少ない燃料を取り入れると、混合気はより薄くなります。より少ない空気とより多くの燃料を入れると、混合気はより豊かになります。セットアップが完了すると、それだけです。さまざまな温度、燃料品質、または燃料混合物に影響を与える可能性のあるその他の要因に合わせて調整する方法はありません。
最新のコンピューター制御エンジンは、燃料を自動的かつオンザフライで調整します。これは、酸素（O2）センサーを介して行われます。 O2センサーは、排気ガスをリアルタイムで読み取り、空燃比を決定します。次に、データをコンピューターに送信し、コンピューターは燃料噴射装置を制御することにより、それに応じて混合気を調整します。
悪いO2センサーで運転することはコンピューターを意味します正しい混合物の測定値を取得しません したがって、混合気を適切に調整することはできません。ただし、エンジンが始動して実行され、実行を継続できる場合は、それに乗ることができます。唯一の問題は、あなたの車がゆっくりとまたは荒く運転するか、それが失速することです。デフォルトでは、O2センサーからの信号を受信しないエンジンコンピューターブロックはリッチすぎます。これは、混合気が希薄すぎることによるバルブまたはピストンの爆発と火災を回避するための最も安全なモードです。その結果、混合気が多すぎるため、エンジンの効率が低下し、より多くの燃料を消費します。
起こりうる最悪の事態は、混合物が濃すぎることです触媒コンバーターを詰まらせる可能性があります 。シリンダーに投入された過剰な燃料は、触媒コンバーターで燃焼させる必要があります。燃料が過剰になると、コンバータが高温で動作し、コンバータの寿命が大幅に短くなります。コンバーターのセラミックコアは、十分に高い温度に達すると溶ける可能性があり、これにより制限が発生し、最終的に排気が詰まる可能性があります。
新しいO2センサーのコストは、新しい触媒コンバーターのコストの10％から20％の間です。したがって、障害のあるものをすぐに交換することをお勧めします。
そうです、あなたは悪いO2センサーで運転することができます。しかし、すぐに変更したいと思うでしょう。そうしないと、燃料により多くのお金を費やし、新しい触媒コンバーターにもより多くを費やすリスクがあるからです。
