多くの自動車愛好家にとって、彼らの車への最初の変更の1つは、ホイールの交換です。ホイールの好みはさまざまであり、他の人のホイールの選択を判断する権利は誰にもありません。しかし、ホイールのサイズに関しては、私たちの政府、特に陸運局（LTO）は、私たちの車での行動を制限する法律の施行により、最近、オンラインの反発の中心にいることに気づきました。 。ここで私たちのレポートを読むことができます。
いずれにせよ、今は政府の規制当局と運転手の間のこの最近の乱闘に照らして、車輪を変えることの技術的側面について話す良い機会です。
ホイール径
ほとんどの人は、車をよりスポーティな外観とより良いハンドリングにするためにホイールを交換します。ただし、ホイールが大きいほど見栄えが良くなる可能性がありますが、リムサイズが大きいと、重量が増えたり、乗り心地が硬くなったりするなどの欠点が生じる可能性があることに注意してください。
多くの場合、ホイールとタイヤの組み合わせが大きいほど、重くなります。サイズが大きいほど見栄えが良くなるかもしれませんが、重いことは間違いなく欠点であり、最も重大な欠点は乗り心地が悪いことです。さらに、より大きなホイールを取り付けると、より低いプロファイルのタイヤを購入する可能性があります。ロープロファイルタイヤはまた、減衰効果が少なく、より剛性の高い乗り心地に貢献します。乗り心地を重視する場合は、重すぎるホイールや低すぎるタイヤを購入しないでください。
LTOの継続的な失敗にもかかわらず、ホイールサイズの変更に関しては許容範囲があると私は安全に推測できます。私の推測では、結果として生じるローリング円周が車のOEM仕様の2％から3％の間であれば、リムの寸法を変更することができます。 OEM仕様からのこのような逸脱は、車両の設計によって許可されており、速度計のキャリブレーション、ABS、トラクションコントロール、スタビリティコントロールなどの車両のシステムに悪影響を与えることはありません。
したがって、ホイールの直径を増減する場合は、タイヤ販売店に連絡して変更の最終結果を確認する必要があります。さらに良いことに、オンラインのタイヤ計算機を調べて、購入しようとしているホイール/タイヤのサイズと結果として生じる回転円周を、車両のOEM仕様と照らし合わせて確認することにより、独自の調査を行ってください。法の範囲内にいることを確認するには、これらの要件の2〜3％以内にあることを確認してください。したがって、ホイールのサイズを効果的に変更していないと主張することができます。
ホイールオフセット
ホイールオフセットは、ホイールハブとホイールの中心線の間の距離です。ホイールオフセットのOEM仕様は、多くの場合、ホイール自体に印刷され、接頭辞「ET」の後に「ET +45」などのミリメートルで表される数字が続きます。
オフセットは、ホイールが車両のホイールアーチにどのようにフィットするか、およびホイールの内側の端がサスペンションに向かってどれだけ伸びるかを決定します。オフセットを誤って設定すると、結果が生じます。しかし、覚えておくべき最も重要なミスアライメントの概念はこれです：OEMオフセット仕様のポジティブをより強調すると、ホイールはフェンダーに深く入り、サスペンションとの摩擦に近づきます。指定されたホイールオフセットの負の方向に運転すると、ホイールはホイールアーチから押し出されます。遠くに行くほど、ホイールベアリングにかかるストレスが大きくなり、タイヤがフェンダーから外れると、タイヤが蹴り上げられる汚れのために車が汚れます。
念のため、新しいホイールオフセットをメーカーが指定したオフセットの5mm以内にする必要があります。
上記は、OEMホイールの直径とオフセットの違いの影響を説明する最も簡単な方法です。これは決して網羅的な議論ではありません。そして、私が与えたアドバイスは非常に保守的であり、誰もが同意するわけではありません。しかし、それはあなたがあなたの新しいホイールの仕様を安全に決定し、法律の範囲内にとどまるのを助けるはずです。これがあまり技術的ではなく、新しいホイールを買いに行くときに役立つことを願っています。
