レビュー：改造されたメルセデスEクラスはまだSクラスのタイトルを主張できますか？

もしもSクラス メルセデスベンツを非常にスマートで安全で洗練された高級車の提供者として定義する車であるEクラスは、すぐ後にやって来て、Sクラスのすべてではないにしてもほとんどを手に入れる幸運な弟です。ギミックとおもちゃ。小さくて安いパッケージ。

それはCクラスより大きく、オープンネックのCLSよりも率直でビジネスライクであり、オフロードのいとこであるGLEほどヒップなものはありません。 Eクラスは、ヨーロッパではBMW 5シリーズ、ジャガーXF、ボルボS90を、世界の日当たりの良い地域ではキャデラック、レクサス、インフィニティ、ジェネシスを引き継ぐためにここにあります。したがって、これは非常に重要なマシンです。政治家からグライムアーティストまで誰もがEにサインアップしたとき、現在のモデルの世界的な売上高はちょうど120万を超えました。

現在のEクラスは2017年から販売されており、2020年初頭にかなり徹底的な改造が行われました。 Mercは無邪気にスタイリングを修正し、いくつかのプラグインハイブリッドオプションでエンジンラインナップを再起動し、アクティブセーフティシステムを改善し、新しいMBUXタッチパッドスクリーンコントローラーに一致するステアリングホイールタッチボタン哲学を導入しました。なんて安堵。

良いからではありませんね私たちの歯を手に入れるために物議を醸す何かがあることを嬉しく思います。それ以外の場合、Eクラスは、慎重に隠された社用車、空港のタクシー、不審な臭いのUberLux、暗殺者の乗り物など、視界から外れるように作られています。今日はおそらく2つか3つ見たことがあるでしょう。しかし、あなたはそれらに気づきましたか？その通り。

非常に合理的なテストを行いましたE220d とE53AMG。 この範囲のコースターのアイデアを得るために。あなたが血まみれのスーパーセダンを探していて、横行して狂気のAMG E63 Sについてすべて知りたいなら、ここをクリックして私たちのカスタム600hpシュレッダーレビューをチェックしてください。そうでない場合は、安心してください。Eクラスは、私たちのようなものを感動させるために、必ずしもドリフトモードを必要としません...

道路上

Eクラス 2つの従来型ディーゼル、2つのガソリン、2つのプラグインハイブリッドおよび2つのAMGモデルのファミリーを提供します。それらの中で最も価値のあるものはE220dで、40,000ポンド（267万ペソ）からです。

2021年の新しいディーゼルセダンについて話すことは、1939年のニューヨーク万国博覧会に出席し、人造の火を起こすためにフリントストーンを誇らしげに展示しているようなものです。かつては必需品だったものが、今では主に昨日のニュースになっています。

それでも…控えめなE220d4気筒ターボディーゼルはエンジニアリングの驚異です。本当に今世界で最高の4気筒ターボディーゼル。そして、おそらくこれまでで最高のものです。バーテックス。天頂。それらすべてを支配する人。

いいえ、2.0リッターのdervエンジンにはまだワクワクしていませんすばらしい 194 hp と400 Nm ？罰金。そうすれば、7.3秒で時速60マイルに達することを気にしないでしょう。しかし、あなたは平均的な混合使用率に感銘を受けるかもしれません-27.6 km / l 。メルクのものではなく、私たちの数-彼らはわずか22.5kmを主張します/ l。 。誰がテストしましたか？モナコのL.ハミルトンさん？

この日常のパワートレインは、非常に効率的であり、非常に滑らかで、称賛に値するほど静かであり、時には躊躇する9速オートマチックトランスミッションの完璧なコンパニオンです。彼はただ距離を食べて、高速道路のビーチサンダルが大好きです。給油後のテストカーの航続距離は驚異的な1220kmで、ロンドンからアムステルダムまで1つのタンクで移動するのに十分でした。パリを通って。そして、お茶の前にドイツにいるのにまだ十分なジュース。

あなたがまだ個人的にまたはあなたの会社の営業時間中に大きなマイルをしているなら、E220dはあなたの買い物リストの一番上にあるべきです。密かに、そのうちの1台（V12エンジンを搭載したアストンマーティンや無駄なベントレーではない）は、世界最高の長距離GTカーです。

メルセデスベンツは現在、E330eとE300deのガソリンとディーゼルプラグインハイブリッドをそれぞれ提供しており、どちらも約200bhpを提供しています。化石燃料発電と同じ122馬力の電気ブースター。しかし、このバッチの最もエキサイティングなハイブリッドは、プラグインできないAMGE53です。つまり、電気自動車だけが機能します。これは、48ボルトの「EQブースト」を備えたマイルドハイブリッドです。

4MATIC全輪駆動でのみ利用可能、それに含まれています 私自身435馬力の直列6気筒エンジンおよび一時的な電気 22 hpの加速。これにより、4.5秒で100 km / hまで加速できます。それは本当のQ車であるという追加の利点を持っていた古いE43を置き換えます。 E53は、洗練されたクワッドテールパイプ、唸るグリル、そして多数の優越性バッジでその意図を発表します。ああ、そしてジャガーFタイプを赤面させるための排気についてもう1つのメモ。

ただし、9速トランスミッション、ハイブリッドエレメント、エンジンオフコースティングなどにもかかわらず、それは正確に経済的なパフォーマンスセダンではありません。メルセデスの主張は単純です。12.8km / L そして私達は見た10.2km / l 平均。それは興味深いトランスミッションです。非常に大きくて喉が渇き、スロットルレスポンスは中程度ですが、常に抑制されていると感じることなく、さわやかに快適に使用できます。ヒューズが残っているAMGのように考えてください。

しかし、すべてのEクラスのように、それは実際には午前5時のアラームを備えた発泡車ではありません。タイヤ幅が広くサスペンションがしっかりしているAMGラインのモデルでさえ、5シリーズやXFほど軽快で落ち着きがありません。後輪駆動のパワーがあっても、ステアリングやシャーシを介して接続されているという感覚は得られません。 Eクラスは風切り音に悩まされることなく空中を滑空することができます。彼はコントロールがやわらかい。これは、悪魔のようなE63 Sが強力なV8を装備したときに、人格移植を受けることを示唆しています。

メルクは密かに知っているようです-彼は決してそれを認めませんが-二正面作戦を試みることは無意味であり、5シリーズは運転するのにより快適な車であることを認めました。代わりに、Eのより滑らかな性質は、距離を刺激するのではなく、遠くのマイルを落ち着かせることを目的としています。それにより、車はより離れた場所になります。

内部から

最初は、ここに新しいものがたくさんあることに気づかないことは許されます。しかし実際には、包括的な技術の進化がありました。あなたはまだダッシュの上に2つの12.3インチのスクリーンを置いて向かい合って座っていますが、鮮明にレンダリングされた中央のディスプレイはタッチセンシティブになり、より現代的なMBUXインターフェースを備えています。私たちの経験では、それは失敗や変動なしに機能します。その間、あなたは64の異なる色の周囲光を浴びています。しかし、すべてが同時にではありません。

ストアのiPadよりも多くの指紋を避けたい場合、Mercを使用すると、センターコンソールの新しいタッチパッド、またはハンドルの高い位置にある新しいタッチセンシティブボタンを使用して、ナビゲーション/メディア/メニューの迷路を制御できます。レベル。エンドモデル。ありがたいことに、触覚的な物理的なボタンはスポーツ仕様の車両に残っており、運転中の使用がはるかに簡単です。

気候制御は、少し厄介に見えますが、車の中で数分過ごした後は使いやすい一連の金属製スイッチによって処理されます。電気調整がある場合、シートコントロールはドアインサートに奇妙なことに十分です。トランスミッションは、最近のドイツのマークで一般的であるように、ステアリングホイールの後ろにあるシフトパドルによって制御されます。いいえ、テスラはこの脳波について考えていませんでした-彼女はメルセデスベンツからアイデアを借りました。

このランダムなコントロールの配置は、フランス語では奇妙で混乱し、危険に聞こえますが、機能します。また、センターコンソールにはかさばるギアシフターがないため、E-Classには十分な収納スペースがあり、デバイス用の充電ポートもたくさんあります。また、運転中に邪魔にならないようにしっかりとカバーできるコードレス電話の充電スタンドもあります。混沌。

必需品、つまり非デジタル素材は、期待どおりに並べ替えられます。快適な座席。親愛なる連絡先。あなたのトイレと重要なビジネスアイテムのためのたくさんの隠れ場所。モバイルオフィスかもしれませんが、Eクラスの中には5シリーズやアウディA6にはない幸福感があります。ボルボS90のホイール付きキャブだけが、雰囲気の点でそれを上回っています。

2世代前のSクラスと同じくらいの大きさの車に期待されるように、リアスペースはゆったりとしています。また、すべてのバリエーションで電子トランクリッドが標準装備されているわけではありませんが、バネ仕掛けのメカニズムは非常に活気があり、離れた場所からキーを押すと、無実の傍観者に凶暴なアッパーカットを提供します。 540リットルのトランクは、アイスパックや気付け薬のための十分なスペースを提供します。

あなたを悩ませることができる唯一のことがあります：ほら、EクラスはSクラスをすべて手に入れます。しかし、このEクラスはSクラスの続きであり、現在は置き換えられています。そして今、メルクは、ダッシュに垂直に持ち上げられた巨大なテスラのようなセンターディスプレイを支持して、デュアルランドスケープスクリーンの概念を捨てました。それがもっと良いかどうかはわかりません-物理的な気候制御がなく、多くの「ミニマリズム」が最近VWとアウディを困惑させています。

しかし、メルセデスベンツを購入しているのは、それがうまくいっていて、ドイツから最新の最高のものを購入したことに気づきたいからです。まあ、ここでは見つかりません。たぶん、代わりに新しいCクラスを見てください-小さなSクラスの隅々まで。