渡橋恐怖症の人はいつも橋を恐れています。高所恐怖症の人にとって、いくつかの橋を渡るのも難しい場合があります。
しかし、場合によっては、ホラーが実際に唯一の正常な反応です。みんなの足が震えている10の橋がここにあります。
10.米国コロラド州ロイヤルゴージブリッジ
2001年まで、ロイヤルゴージは世界で最も高い橋と見なされていました。 1929年にわずか35万ドルで建てられました。橋は雄大なロイヤルゴージを横切って384メートル伸びており、アルカナザス川からわずか291メートル離れています。時折、いかだは、要素と戦って、乱流の川に沿って一掃します。
建設には6ヶ月かかりました。 2本のメインロープはそれぞれ200トンの重さがあり、2,100本の個別のロープが織り合わされています。デッキは、ベースにボルトで固定された1292枚の厚板で構成されています。垂直の梁がないので、橋は動きから揺れます。そして、下の荒れ狂う小川で峡谷を渡るとき、これは非常に混乱します。
自分で橋を渡る決心がない場合は、キャビン内のケーブルカーで不必要なストレスを感じることなく、いつでも反対側に行くことができます。
9.吊り橋ティトリスクリフウォーク、スイス
ティトリスの崖橋を渡るには、まずティトリス山の頂上に登る必要があります。次に、地下トンネルを通って氷河洞を通過する必要があります。
吊橋は海抜3000メートルの高度にあります。長さは100メートル、幅はわずか1メートルです。スイスアルプスでは岩から岩へと伸びています。その下には深さ約500メートルの深淵があります。深淵を越えて反対側にたどり着くのにたった150歩しかかかりません。
次に、氷河の反対側の頂上までアイスフライヤーチェアリフトに登ることができます。驚いたことに、最初は反対側でトップに登る人は誰もいません。
8. Marienbrucke、ドイツ
Marienbrücke（クイーンメリー橋）は、バイエルン州のノイシュヴァンシュタイン城の敷地内にあります。美しい城は崖の上に立っていて、まるで王女が数匹のドラゴンと一緒にそこに住んでいるかのようにとても素晴らしく見えます。橋自体も同様に印象的です。ペラット川の90m上に位置し、城の素晴らしい景色を眺めることができます。
橋は周辺の美しさを楽しむためだけに建てられました。その前に、マクシミリアン2世が城を眺めることができた、領土に小さな監視所がありました。 1840年代に、彼は妻のマリアへの誕生日プレゼントとして橋の建設を依頼しました。幸いなことに、彼女は山にいるのが大好きで、その高さを心から賞賛していました。
7.プエンテ・デ・オハエラ、メキシコ
プエンテ・デ・オウエラに通じる道でさえ、それ自体は簡単で快適ではなく、橋自体は一般的に恐ろしいものです。長さは約300メートル、幅は1メートル未満です。峡谷の100メートル上を走っています。今は観光客だけがここを歩いていますが、過去には荷を積んだ動物が反対側に運ばれていました。
橋は1898年に建設されました。主な目的は、地元の鉱山から金と銀を輸送することと、労働者に物資を届けることでした。歩くと橋が揺れるので、手すりを持っておくのが一番です。ボード間の隙間は、谷の美しさを楽しむのに十分な大きさです。もちろん、見下す勇気がない限り。観光客の移動は2方向に同時に発生するため、衝突という形で不便が生じます。
橋を渡ったデアデビルは、市立博物館や廃鉱山の1つを訪れることができます。不思議なことに、この構造は有名なブルックリン橋と同じ人々によって設計されました。
6.ネパール、ガサの吊り橋
この橋は、吊り橋ではなく、揺れる橋と呼ばれるべきです。標高と強風のため、地元の人や観光客が横切ると威嚇するように揺れます。
実際、一見そうは見えませんが、構造は非常にしっかりしています。主に牛を牧草地に追いやるために使用されます。橋はもともと他の交差点での混雑を緩和するために建設されました。交通渋滞は大都市だけでなく起こっていることがわかりました。同時に、交差するときにパニックにならないように、動物は目の上にまばたきをします。それはかなり正当化されます。
5.祖谷渓谷の籐橋（祖谷のかずら）、日本
日本のオイア渓谷の山々と温泉に囲まれた珍しい橋があります。交差点の長さは45メートル、吉野川は14メートル下を流れています。この橋は最も不気味ではありませんが、非常に独特です。
それを作成するために、比較的耐久性のあるマタタビクリーパーが使用されました。この植物は、その脆弱性と腐敗しやすいため、建設目的には完全には適していませんが。
しかし、彼らは、アクチニディア・アキュートが意図的に選ばれたので、侵入の場合に、交差点を素早く破壊し、敵軍が入植地に侵入するのを防ぐことができると言います。
修復作業は3年ごとに行われます。両側で、ブドウの木は背の高い杉の木に結ばれています。私たちの平和で穏やかな時間には、ブドウの木の中にスチールロープがあります。だから、念のため。ラング間の広いギャップは、下の川の素晴らしい景色を提供します。橋を渡るとき、それは強く揺れます。それはほとんどの観光客を怖がらせるのに十分です。
4.ペルー、ケシュワチャカ橋
ケスアチャカ橋は、アンデスを横断するロイヤルインカ道路にあります。それは古代文化からの吊橋の最も良い残りの例です。過去には、橋はインカ帝国を統一し強化するために不可欠でしたが、次の世紀にわたって使用され続けました。
天然繊維を使用して作成し、そこからベース、手すり、垂直タイを安全のために織りました。両側で、ロープは石の柱に取り付けられていました。必要に応じて、見知らぬ人の侵入を防ぐために交差点を破壊しました。したがって、スペインの征服中に多くの橋が焼かれました。橋を渡るのはあまり楽しいことではないことに注意してください。構造は非常に緩く、下を流れる川がはっきりと見えます。
毎年、地域社会が橋の改修式を行っています。まず、住民は草を集め、そこからロープを織ります。さらに、双方は、各銀行でそれらを確保するために共同で努力しています。古い橋は、新しい橋の準備が完全に整った後でのみ破壊されます。各コミュニティはその側で作業を開始し、途中で会います。完全な再構築には約3日かかります。その後、伝統音楽と踊りでオープニングのお祝いに全員が集まります。
3.クアンジンスキー（カラルスキー）橋、ロシア
橋はヴィティム川のほとりをつないでいます。その長さは570メートルです。もともとは一時的な鉄道橋として考えられていましたが、現在は道路輸送のための非公式の交差点です。この構造を「橋」と呼ぶのは完全には正しくありませんが。幅は2メートルを超えず、手すりや、車が氷の水に落ちるのを防ぐためのその他の予防措置はありません。過酷な条件により、鋼板が錆び、木製の枕木が腐りました。建設した鉄道会社が運営する必要がなかったため、修理は行わなかった。老朽化した構造物の責任は誰にもありません。
おそらく、川を渡る近道として橋を使い始めた地元の人々の心は、絶え間ない寒さで曇っていたのでしょう。大型車両は枕木に損傷を与え、結果として生じる穴は予備の板や破片が周りにある状態で急いで封印されます。つまり、ドライバーは車から降りて、途中で文字通り道路にパッチを当てることを余儀なくされます。さらに、ご存知のように、湿気は木材を非常に滑りやすくし、明らかに動きを促進しません。
2.吊りガラス橋（ホンヤグ橋）、中国
時々、橋はサディスティックな傾向を持つ変質した人々によって設計されているように見えるかもしれません。一例として、2017年末に中国東部の河北省に開通した橋があります。この橋は標高約220メートルの2つの崖の間に488メートル伸びています。これだけで、ほとんどの人を本当に緊張させることができます。火にさらに燃料を追加するために、エンジニアは構造ガラスの床を作りました。このように、訪問者は下の谷の壮大な景色を眺めることができ、いつでも失敗する可能性があるという冷静な感覚があります。しかし、これでも十分ではないようで、橋を歩くときはスリルを高めるために少しスイングする必要があると判断されました。
パネルは非常に耐久性のあるガラスでできており、厚さはわずか4センチです。信頼性についての強い疑念は魂に生じますが、これが特定の死とは別のすべてである場合。一度に2,000人を支えることができると言われています。しかし、セキュリティ対策では、600人以上の訪問者は立ち上げられません。ガラスを傷や損傷から保護するために、観光客は特別な靴カバーを着用する必要があります。当たり前のように聞こえますが、誰が考えたでしょう。
行政は、そのような困難な試練に耐えられない人々を支援する従業員を境界線に沿って配置しました。結局のところ、とりわけ、デザイナーは効果音も追加しました。各ステップで、足元のガラスが割れる音が聞こえます。
1.パキスタン、フサイニサスペンションブリッジ
この構造はほとんど橋とは言えません。これで、新しく改良されたバージョンが表示されます。最初のものははるかに悪く、悪天候のために崩壊しました。橋はロープと板でできています。絶え間ない氷のような風が激しく揺れ、広いフンザ川がその下を流れています。地元の人々は、交差点で少なくとも10人が死亡したと主張している。
ほとんどの観光客は、橋を渡って数歩以上歩く危険はありません。そして、壮観なショットのためだけに、そして安全に急いで戻ります。残念ながら、地元の住民は他の選択肢がないためにこのフェリーを使用することを余儀なくされています。多くの場合、彼らは背中に重い荷物を運ぶことさえあります。
