最も強力なエンジンを搭載した10台のスポーツバイク

スーパーバイクが法律で許可されている最高の「薬物」であるほど誇大宣伝はありません。ロシアのバイカーは強力なオートバイに夢中になっていないかもしれませんが、それでも彼らは二輪車の優れた技術の愛好家であり、愛好家であり続けています-そして正当な理由があります。

パワフルなバイクは快適さをいくらか犠牲にしますが、それでも二輪で可能なことの絶対的な象徴です。物理法則に反するパワーに加えて、これらのバイクは、より良いハンドリングと改善された電子機器に向けて大きな進歩を遂げています。

これは狭いニッチだと思われるかもしれませんが、特注のスーパーバイクを見なくても、すぐに約25台の新品のスーパーバイクを数えました。売上は以前ほど堅調ではありませんが、選択肢はさらに広がりました。

価格と仕様の膨大な範囲に基づいて、私たちはそれぞれ独自の優先順位を持っていますが、ここに新しいスーパーバイクモデルのリストを逆の順序で示します。

10.スズキGSX-R750

このモデルは強力なエンジンを搭載したモデルと呼べますか？私たちは読者を判断する権利を残します。しかし、スズキGSX-R750は、一連のモデル全体のプロトタイプになっています。これまでで最もパワフルなリッターバイクを保証することはできませんが、中型のGSX-Rはパワーとハンドリングの完璧なバランスであるという古い議論があります。

9.ドゥカティ959パニガーレ

GSX-R750のように、パニガーレ959は、より強力な兄弟の後ろの無人地帯に座っています。しかし、GSX-Rとは異なり、これは洗練された電子機器を備えた最新のバイクです。ツインモデルの150hpと955ccは、最近、電力定格で1位になるチャンスがありました。これらが二次的な選択肢である場合、私たちはどのような世界に住んでいますか...

8.MVアグスタF41000

MV F4は最近やや時代遅れのモデルである可能性があり、交換の噂が数年前から出回っていますが、それでも価値のある選択です。サードパーティのモデルを捨てることによってエンジン出力で失うものは、スタイリッシュになります-このモデルは、スタイリングの顧客専用に設計されています。その年齢にもかかわらず、F4はまだ最高に見えます。前述の195hpと比較して、電子機器と電力の点でそれほど遅れていません。多くのMVにとってのこだわりである値札でさえ、ここでは問題ではありません。基本価格の15,159ポンドは、日本の競合他社よりもそれほど高くありません。 £20,000で、オーリンズショック付きのRRバージョンを入手できます。

7.ホンダファイアブレード

アグスタが性格で私たちを征服し、私たちの欠点を忘れることを余儀なくされた場合、おそらくファイアブレードのやや表現力のない性質が私たちに小さな欠陥を指摘させます。 2017年の新製品であるFirebladeは、レーシングパフォーマンスに遅れをとっており、そのプロトタイプは2008年モデルですが、それ自体がモーターサイクルテクノロジーの傑出した作品です。理想的には、オーリンズのセミアクティブショックを備えたより高価なSP1、または高度なトリムレベルで独占性を追加する公認SP2（SP1と22250の場合は19,125ポンド）を好むでしょう。 SP2の場合）は、激しい競争を明確に物語っています。メーカー間の闘争。

6.ヤマハR1

ヤマハが2015年に最後のR1を発売したとき、それはスーパーバイク市場に必要な後押しを与えました。ハイテクハードウェアと人目を引くデザイン-このモデルは水準を引き上げ、日本の競合他社にレベルを上げる必要があることを示しています。このため、R1はランキングで上位に移動できませんでした。予算があれば、より高価なR1Mが最善の策ですが、限定版と高額な値札は、手に入れるのが簡単ではないことを意味します。

5.アプリリアRSV4RF

RSV4は間違いなく素晴らしいバイクです。優れたV4エンジンと最先端の電子機器は、このモデルの販売が好調であることを確認する価値があります。あらゆる種類の雑誌からのノミネートを繰り返し獲得しているRSV4は、買い物客にフォークアウトするよう説得するのに苦労しています。そして、このモデルはかなりまともな費用がかかります-20002ポンド。バイヤーの不当な懐疑論がなければ、メーカーは何千ものバイヤーを売ります。

4. BMW S1000RR

BMWがS1000RRで二輪車市場に参入し、ラインナップを絶えず更新してから8年が経過しました。つまり、バイヤーはこのメーカーにお金をかけて投票しています。最先端の電子機器と信じられないほど強力なエンジンを備えた別のモデルは、ホンダのような安心感を提供します-これがその大成功の理由であることは間違いありません。あなたはこの「傾斜した」外観を愛したり軽蔑したりするかもしれません、そしてそれはオートバイ愛好家がこれまたはそのモデルを選ぶ理由と同じように説得力のある理由である可能性があります。

3.ドゥカティ1299パニガーレ

ドゥカティは来年、まったく新しいV4スーパーバイクの販売を開始します。つまり、超モダンな200hpが必要な場合です。シリンダーが4つ未満のバイクの場合は、パニガーレを早く購入する方がよいでしょう。それに直面してみましょう、メーカーは過去数年間多くの間違いを犯しておらず、パニガーレはそのやや過激な外観にもかかわらず、その信頼性と電子機器の面で優れた機器を証明しています。このモデルは、今後何年にもわたって2気筒の中で最も強力なものであり続ける可能性があります。

2.カワサキZX-10R

メーカーはZX-10Rを完璧に仕上げ、当然のことながらその栄光を手に入れました。 2016年には、モデルにいくつかの改良が加えられ、ホモロゲーション（レーシング認定）モデルのリリースにより、一般的な改良ではなく、レーシングパフォーマンスの改善も追加されました。

1.スズキGSX-R1000R

長い間、スズキはリッターエンジン排気量のモデルの中でトップの位置を占めていませんでした。 GSX-R1000Rは傑出した遺産を持っており、2005 K5はいくぶん伝説的です（ランキングでさまざまな賞を受賞しています）が、スーパーバイク選手権になるための競争は近年非常に激しくなっています。最新のモデルは、可変バルブタイミングエンジンと低咆哮エンジンを備えた品質の新しいベンチマークを設定し、ランキングの最上位にランクインしました。現時点では、これはすべての主流のスーパーバイクモデルから選択するモデルです。